nauCAT
Plovite, jedrite, regatavate, krstarite ili putujte i možete se kladiti da ćete se suočiti s neočekivanim izazovima. Jesu li vaša posada ili partner spremni? Vaša posada treba dodatnu obuku ako planirate napustiti priobalne vode. Pobrinite se da znaju osnove prije nego što krenete daleko na more. Započnite ovdje...
Pogledajmo prodor vode u brod. To je hitan slučaj na plovidbi koji često zahtijeva dodatnu obuku posade. Mnogi brodovi, novi ili rabljeni, imaju najmanje 6 do 8 rupa blizu ili ispod vodene linije. Koriste se za dovod morske vode u motor, odvode sudopera, umivaonika i tuševa, dovod i pražnjenje toaleta i sonde instrumenata (dubinomjera i sl.). Ali ne pokriva sve rupe završni ventil. Izlazi osovine, kao ni otvori za statve kormila ili otvori za gorivo nisu. No oni su još uvijek rupe u trupu broda.
Izbušite bilo koju rupu blizu ili ispod vodene linije i rizik od prodora vode u plovilo se povećava, što povećava rizik od poplave. I trebao bi biti pri vrhu popisa "obučite posadu prije polaska" za obalno ili pučinsko krstarenje.
Svaki član posade ili partner moraju znati osnove kontrole štete od prodora vode u trup. Bez električnih kaljužnih pumpi. Nemojte se oslanjati na električne kaljužne pumpe za rukovanje poplavnom vodom u hitnim slučajevima. Ručne pumpe velikog kapaciteta trebale bi biti standardna oprema na svakom brodu koji plovi izvan priobalnih voda.
Pitajte deset članova posade koji su prvi koraci u kontroli štete od prodora vode. Koliko će vas reći da locirate izvor i zatvorite ventil? Zamolite istih deset članova posade da prođu kroz brod i pokažu vodotoke. Dajte im da koriste shemu ventila broda (ili izradite vlastitu ako ne postoji). Gledajte kako padaju čeljusti. Na mnogim brodovima odgovor će biti otprilike ovaj: "Što je brodska shema ventila?"
Dakle, kako možete imati učinkovit plan za suočavanje s poplavama ako vaša posada ili partner ne znaju gdje se nalaze ventili na brodu? Opet, lokacije kroz trup ne moraju se pamtiti. Ali posada mora locirati svaki prolaz kroz trup pomoću jednostavne sheme ventila.
Neka bude jednostavno. U hitnim slučajevima neće biti vremena za objašnjenja, tako da su jasnoća i čitljivost bit stvari. Upotrijebite kratke, podebljane oznake pored svake lokacije morskog ventila s jednom, dvije ili tri riječi kako biste objasnili svrhu: 'ULAZ ZA WC; 'UZIMANJE MORSKE VODE', TRANSDUKTOR DUBINOMJERA'.
Koji je prvi cilj kada stanete na brod kao član posade ili skiper? Prođite kroz brod od pramca do krme i pronađite svaki morski sliv. Brod može, ali i ne mora imati shemu ventila. Evo opet te poveznice tako da možete isprintati jedan i držati ga u svom 'spremnom kompletu' za plovidbu: Shema brodskih ventila.
Možete pričvrstiti ovu shemu ventila (ili čak prazan komad papira) u međuspremnik, zgrabiti olovku i baterijsku svjetiljku i počevši od pramca krenuti prema krmi. Otvorite ormariće, poklopce, podne daske, poklopce i locirajte svaki pojedini otvor za more. To je bol u dupetu. Teško je pronaći te prolaze kroz trup zaglavljene, nagurane i skrivene u ludim kutevima i pukotinama.
Zglobovi će vas zaboljeti, i bit ćete prljavi i znojni na kraju procesa. Naći ćete i neke ventile koji su zaglavljeni zbog nekorištenja. Stoga se morate potruditi da okrenete ručku zaglavljenu nakon godina nekorištenja. Lagano lupkanje čekićem ili drvenim kladivom često daju rezultat, a i WD-40 može pomoći.
Poznavanje položaja ventila nije ugodno ni zabavno. Ali jedne noći dok plovite kada se u trup počinje slijevati voda, ova jednostavna vježba mogla bi spasiti brod od potonuća. Ili spasiti tuđi brod ako ste samo član posade.
Vlasnici ili skiperi također mogu biti gnjavaža. Ima skipera koji će reći "ne brini za to". Hej? Kad kreneš na more, mi smo vani. Plovite s drugim skiperom i stavite svoj život u njegove ruke. Budite "zabrinuti zbog toga". Ovo nije vrijeme ni mjesto za prihvaćanje kompromisa.
Još jedna točka je naglasak na takozvanoj sigurnosnoj opremi koja uključuje splavi za spašavanje, EPIRB-e i druge visokotehnološke naprave. Nije bitno nosi li skiper te naprave na brodu. Lijepo ih je imati. Naravno, zahtijevaju ih regatni odbori. Ali oni nisu zamjena za obuku ili osnovno, zdravorazumsko, sivo-materijalno sigurnosno pomorsko upravljanje.
Nijedan od tih predmeta neće zaustaviti poplavnu vodu koja ulazi kroz rupu od dva centimetra pola metra ispod vodene linije brzinom od gotovo 4500 litara na sat u 02:00 ujutro kada ste 100 milja od obale. To će učiniti morski ventil, kao i kompresijska zakrpa napravljena od materijala koji se već nalaze na većini jedrilica na vodi danas (jedra, daske grotla, jastuci, spinaker ili tangun floka). Također vam je potrebna ručna pumpa velikog kapaciteta kao što je prije spomenuto da biste se riješili poplavne vode tako da ne stvara kritičan problem stabilnosti (tj. prevrtanje zbog efekta 'slobodne površine').
Što nas vraća na jedriličarsku posadu ili partnera. Kapetan daje primjer svojim postupcima. Svaki trenutak. Svaki sat. Svaka akcija. Nije bitno hoće li se posadi svidjeti ideja o "puzanju" u lovu na morske ventile. Bit ćete tu da ih vodite i objasnite razloge za vježbu. Steći će znanje. Znanje stvara povjerenje. Povjerenje stvara opuštenu, dobro pripremljenu i sretnu posadu.
Najbolje od svega, postavit ćete primjer "zlatnog standarda" za upravljanje bilo kojim brodom bilo gdje na planetu. Vaša jedriličarska posada, partner ili čak gosti ponijet će ovo sa sobom kada napuste vaš brod. I koristit će to znanje na svom brodu ili drugom brodu. Barem se možete nadati.
Dakle, odgovor bi mogao biti najbolje sažet ovdje. Budite primjer kamo god plovite, bilo na vlastitom brodu ili nekom drugom. Bilo da plovite kao posada ili skiper. Konkretno, posada s manje iskustva će apsorbirati, kopirati, pratiti i misliti da je to 'način na koji se radi'. Svaka akcija ili odluka koju donesete bit će promatrana. Ovo se odnosi na kanu, splav, gumeni čamac, jedrilicu za krstarenje ili regatu, motorni brod, teretni brod ili najveći super tanker na svijetu. Preko cijele palube. Sva odgovornost počinje sa skiperom; stalno i uvijek.
Izvor: Kapetan John
>> Kliknite ovdje da podignete svoje jedriličarske vještine na višu razinu i više! <<
Povezani članci
Sigurnost & Savjeti
Kako se ponašati po nevremenu
Deset pravila kojih se treba pridržavati kod plovidbe po nevremenu
