nauCAT
Kod podučavanja osnova radara i AIS-a na Furuno Maritime Trainingu, često se dobiva isto pitanje: „Zašto bih kupio radar? Već imam AIS s kojeg mogu vidjeti sve druge brodove oko sebe”.
Odgovor na njih bit će :"Zašto i vi ne koristite radar? Radar i AIS savršen su par, nadopunjuju se poput bračnog para koji je zajedno dugi niz godina."
Prvo neka osnovna znanja o AIS-u i radaru.
Što je AIS?
Što znači AIS: AIS je skraćenica za automatski identifikacijski sustav.
Kako radi AIS?
To je komunikacijski sustav brodski most do brodskog mosta, brodski most do obale. Za komunikaciju koristi dva određena VHF kanala. Netko bi se mogao zapitati - "što to komunicira"?
Komuniciraju četiri različite vrste informacija drugim AIS prijamnicima koji su navedeni u nastavku:
• MMSI broj
• Statički podaci kao što su IMO broj, pozivni znak, duljina, širina i tip broda.
• Dinamički podaci kao što su GPS položaj, brzina, kurs preko zemlje, smjer i navigacijski status (plovi pomoću motora ili pod jedrima).
• Povezano s plovidbom, primjerice koliko je ljudi na brodu, kamo idu i kada će biti tamo.
Gore navedeni su neki od korisnih podataka koje se mogu dobiti o brodovima oko vas ako imate ugrađen AIS. To znači da s ugrađenim AIS-om više nećete morati pozivati na VHF da biste znali koji je brod koji.
Što je Radar?
Što znači radar: Radar je akronim izveden iz riječi Radio Detection and Ranging. Pitanja su - kako to funkcionira?
Kako radi radar?
Da bi razumijevanje bilo figurativnije, pokušajte zamisliti nekoga kako kratko i oštro viče kroz sklopljene ruke, kako bi fokusirao zvučnu energiju. Zvučni val putuje prema van, a neki od njih mogu udariti, na primjer, o liticu. Dio energije koja je presretnuta reflektirat će se od litice. Ako se reflektirana energija vraća u smjeru pozivatelja i ako je energija dovoljne snage, tada će se čuti kao jeka.
Ako ovaj primjer prenesemo na radar, radar radi na isti način, ali s radiovalovima umjesto zvučnih valova.
Dakle, da ponovno prenesemo analogiju, sklopljene ruke su antena, glas je odašiljač, pojačalo signala (prijemnik) su uši, a procesor, zaslon i sučelje je mozak. Zatim na radarskom zaslonu prikazuje što je primio natrag od reflektirane energije.
Domet radara s antenom na oko 5m iznad površine mora pri prosječnom stanju mora ('Radar for Mariners' by David Burch):
• Brodovi (srednji i veliki) 6-12 nm
• Ribarice 3-6 nm
• Velike jahte 1-3 nm
• Velike plutače 3-5 nm
• Srednje plutače 1-3 nm
• Male plutače ili male brodice 0,3-1 nm
Kako AIS i Radar rade zajedno?
Radar i AIS - praćenje ciljeva
Radar: Na radaru postoji ručno ili automatsko praćenje ciljeva. Ručno praćenje je mjesto gdje se ručno iscrtava cilj uvijek iznova unutar određenog vremenskog okvira. Dok automatsko praćenje kao što je ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) kontinuirano vrši automatsko iscrtavanje.
AIS: AIS prati ciljeve na drugačiji način od radara. Primljene podatke od cilja, cilj šalje u obliku svoje pozicije, brzine u odnosu na tlo, kursa u odnosu na tlo i smjera. Budući da se primljeni podaci ne filtriraju, oni se odmah prikazuju na zaslonu.
Za što se koristi praćenje cilja?
Praćenje cilja daje situacijsku svijest o prometu oko broda. S praćenjem cilja može se izbjeći sudar s drugim brodom. Podaci s radara i AIS-a mogu biti korisni samo ako se razumije njihova upotreba.
Pravi i relativni vektori
Nažalost, još uvijek se događaju nezgode uzrokovane netočnim tumačenjem vektorskih informacija.
Na AIS-u i radaru mogu se koristiti i relativni i pravi vektori.
Cilj koji putuje u istom smjeru kao i brod i istom brzinom, ima relativnu brzinu od 0 čvorova i konstantan domet i smjer. Ali ako relativni vektor pokazuje u smjeru broda, tada postoji opasnost od sudara.
relativni radar
Na slici je prikazano kako izgledaju relativni vektori. Ovdje se mogu vidjeti dva broda s rizikom od sudara. Ono gdje je točka je brod koji putuje istom brzinom i smjerom.
Pravi vektori se ne mogu koristiti za pitanja protiv sudara, samo za bolju situacijsku svijest o cjelokupnoj prometnoj situaciji kao što je grubo prikazano na slici ispod.
pravi radar
Razumijevanje CPA i TCPA
Kada se govori o antikolizijskim i relativnim vektorima, onda se govori i o CPA i TCPA.
• CPA je kratica za najbližu točku mimoilaženja.
• TCPA je kratica za vrijeme do najbliže točke mimoilaženja.
cpa i tcpa
Kao primjer, gornja slika pokazuje da je iscrtan cilj u P1. Onda recimo da se 6 minuta kasnije iscrta isti cilj ponovno u P2. Ako se dva relativna položaja povežu linijom, tada se dobiva relativni kurs cilja. Također se može vidjeti gdje se CPA i TCPA mjere od i do. Ovaj izračun je ono što ARPA radar i AIS prijemnik rade automatski.
Radar i AIS - savršen par
Pa zašto su radar i AIS savršeni par i kako se nadopunjuju?
• Omogućuju dva neovisna načina otkrivanja ciljeva.
• Daju dvije neovisne procjene dometa cilja, smjera, kursa i brzine.
• Radar može otkriti ciljeve koji ne nose AIS.
Smetnje s mora ili jaka kiša gotovo ne utječu na prijenose AIS-a, što omogućuje otkrivanje ciljeva u uvjetima u kojima su vjerojatno nevidljivi radaru.
VHF frekvencije koje koristi AIS bolje su u otkrivanju oko rtova i otoka od radara, omogućujući otkrivanje ciljeva koji su u radarskoj sjeni.
Radar se temelji na relativnom kretanju, usklađen sa smjerom brodova i stoga je prikladniji za izbjegavanje sudara. Može nastaviti s radom bez oslanjanja na druga unutarnja ili vanjska navigacijska pomagala.
AIS je precizniji od radara budući da se kontinuirano hrani podacima s pouzdanih senzora.
Radar može imati vrlo lošu točnost kada prati cilj. AIS održava svoju točnost i daje brzu indikaciju promjena u smjeru, te će dati brzinu skretanja ako je dostupna od cilja.
Korisnik obično vrlo dobro poznaje radarske mogućnosti svog broda. Oni nemaju kontrolu nad učinkovitošću podataka koje dostavlja druga brodska AIS oprema, ponekad mogu biti vrlo loše kvalitete.
Pri slaboj vidljivosti vidi se gdje se koji brod nalazi i treba li oko njega posebno manevrirati - možda zato što je na neki način ograničen, npr. kao ribarski brod.
Zaključak - kako odabrati između radara i AIS-a?
Kao zaključak, trebalo bi biti jasno da je posjedovanje i radara i AIS-a najbolje rješenje jer se međusobno jako dobro nadopunjuju. Gdje jedan ima slabost, drugi ga može nadopuniti. Dakle, nabavite ih oboje i iskoristite ih do kraja, imajući na umu njihove slabosti.
Izvor: Furuno Maritime Training
Povezani članci
Sigurnost & Savjeti
Kako se ponašati po nevremenu
Deset pravila kojih se treba pridržavati kod plovidbe po nevremenu
