Znate li pet ključnih tajni koje mogu presuditi pouzdanosti vašeg malog brodskog dizelskog motora? Kako ga najbolje zaštititi tijekom ove nautičke sezone? Iskoristite ove provjerene savjete profesionalaca za održavanje dizelskih motora…
Guru za dizelske motore Nigel Calder kaže da dizelski motori „…zahtijevaju malo rutinskog održavanja, ali ono malo što im treba – apsolutno je nužno“. Calder ističe tri glavna područja na koja svaki skiper, bilo jedrilice ili glisera, mora paziti: čist zrak, čisto gorivo i čisto ulje.
Vaš mali dizel, za razliku od većine nas, ponaša se pomalo kao primadona: i najmanja čestica prljavštine ili kontaminacije može ga izbaciti iz takta i pokrenuti lanac problema.
To lako vodi do tisuća eura troškova popravka i izgubljenih dana plovidbe dok čekate dijelove i servis. Calder također naglašava da je „…jednom kad prljavština uđe u motor, nemoguće ga je potpuno očistiti“. Zato donosimo pet jednostavnih načina kako da vaš motor radi kao sat cijelu sezonu.
1. Slijedite upute iz priručnika
Priručnik vlasnika vaš je prvi i najvažniji alat. Nitko ne poznaje vaš motor bolje od onih koji su ga konstruirali i testirali. Provjerite raspored preventivnog održavanja: kada mijenjati filtere, tekućine i potrošne dijelove (mjesečno, tromjesečno, godišnje). Držite se rasporeda doslovno — to je ključ za pouzdan, bezbrižan rad.
2. Zamijenite zračni filter
Dizelski motor treba veliku količinu potpuno čistog zraka. Ako prašina uđe u motor, može narušiti kompresiju. Bez dobre kompresije, dizel se ne sagorijeva potpuno — a nesagoreno gorivo izlazi kroz ispušnu cijev kao crni dim. Snaga motora tada pada.
Zračni filter često se zanemaruje jer je skriven sa strane motora. Redovito ga mijenjajte i uvijek imajte rezervne na brodu. U nuždi ga možete izvaditi i lagano istapkati po svim stranama kako biste uklonili prašinu.
3. Zamijenite sve filtere goriva
Čak 90% problema s dizelskim motorima uzrokovano je prljavštinom, vodom ili bakterijama u gorivu. Ako kontaminacija dođe do injektora, popravci mogu koštati stotine ili tisuće eura. Zato je kvalitetna filtracija ključna.
Primarni filter je prva linija obrane između spremnika goriva i motora. Zaustavlja veće čestice prljavštine. Najbolji tip ima prozirnu posudu (separator) na dnu, koja zadržava vodu i nečistoće te ima čep za ispuštanje.
Posvijetlite lampom kroz posudu. Ako vidite vodu ili talog — ispustite ih. Zatim zamijenite uložak filtera.
Ako vaš motor koristi filter bez separatora, ne možete vizualno provjeriti stanje goriva. U tom slučaju mijenjajte uložak najmanje jednom godišnje.
Sekundarni filter je posljednja zaštita prije ulaska goriva u motor. Zaustavlja mikroskopske čestice koje su prošle primarni filter. Obično se nalazi na samom motoru — ponekad dobro skriven. Pratite cijev goriva od primarnog filtera prema motoru kako biste ga pronašli. Mijenjajte ga barem jednom godišnje kako biste zaštitili skupe injektore.
4. Promijenite ulje, brtvu i filter ulja
Ulje u malom dizelskom motoru služi za podmazivanje, hlađenje i hvatanje nečistoća. Uvijek mijenjajte i ulje i filter i brtvu. Prije izmjene pustite motor da radi nekoliko minuta kako bi se nečistoće podigle u staro ulje — tako će se sve lakše ispustiti.
5. Ugradite novu impeler-pumpu sirove vode
Pumpa sirove vode usisava morsku vodu kroz košaru (seawater strainer) i šalje je u motor. Kod motora s odvojenim sustavom hlađenja, morska voda hladi izmjenjivač topline. Kod motora koji se hlade isključivo morskom vodom, svaki litra protoka je važna da motor ostane hladan i pouzdan.
Impeler je potrošni dio — mijenjajte ga redovito, a rezervni uvijek držite na brodu.
Zaključak
Slijedite ovih pet jednostavnih savjeta i vaš će dizelski motor raditi glatko i pouzdano cijelu sezonu. Plovite sigurnije i bezbrižnije, gdje god vas ruta odvela.
Izvor: Captain John Jamieson
www.skippertips.com
Povezani članci
Sigurnost & Savjeti
Dimenzioniranje brodskih akumulatora
Određivanje odgovarajuće veličine sustava akumulatora za brod
