Vjerojatno ste često doživjeli frustraciju...
pokušavajući jedriti po slabom, promjenjivom povjetarcu.
Naravno, uvijek možete upaliti motor...
ali onda je to motonautika – a ne jedrenje!
A što sad skiperu?
Otkrijte ove malo-znane tehnike...
za brže jedrenje – ili...
pobijedite konkurenciju u noćnom dijelu regate!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
nauCAT©
Naučite jedriti kao profić kada upoznate tajne kako brže jedriti pri slabom vjetru. Slijedite ovih pet jednostavnih savjeta kada jedrite po prvom laganom povjetarcu u zoru ili po lahoru u mjesečinom obasjanoj noći.
Održavajte moment brzine
Zamislite da imate nogu na gasu svog automobila, krećući se malom brzinom. Odjednom, ostajete bez goriva i morate naći nekakvo mjesto uz bankinu da se maknete s ceste.
Trebat će vam svaki trik kako bi održali moment brzine kako bi se auto nastavio kretati. Upravljate po pravocrtnoj liniji za što manji otpor, koristite prednost nagiba i auto držite na najglatkijem dijelu ceste.
Istu tehniku koristite za održavanje momenta brzine pri vjetru od 1-5 čvorova. Jedriličari takvo jedrenje često nazivaju 'ghosting'. Slijedite ovih pet jednostavnih savjeta:
Koristite manja jedra zbog manje težine
Vjerojatno mislite da po slabom vjetru trebate što veća jedra kako bi uhvatili svaki dašak. No veća jedra imaju i veću težinu – baš ono što hoćete izbjeći po vrlo slabom vjetru. Koristite malo-znanu strategiju i dignite manje jedro kada se suočite s jedva primjetnim povjetarcem. To će pomoći da jedra dobiju bolji oblik za optimalne performanse jedrenja po vjetru ispod 5 čvorova.
Pod-trimajte svoja jedra za veću brzinu
Vjetar struji s obje strane jedara. Vaš je cilj držati vjetar od prednjeg ruba do vanjskog porubnika jedra što je duže moguće. Pri povjetarcu, više vjetra će biti prema vrhu jarbola. To je zato što manja površina trenja omogućuje vjetru da struji bez otpora.
Otpustite škote jedara više no što mislite da je nužno. To će uzrokovati da se gornji dio jedra 'uvrće' (otvori) malo prema zavjetrinskoj strani i pomaže u poticanju strujanju vjetra kroz jedra. Koristite magiju pod-trimanog jedrilja za veću brzinu dok ostali brodovi stoje na mjestu.
Krećite se kao šapat
Zatražite od svoje posade da se kreće u 'slow motionu', konkretno kada prelaze s jedne na drugu stranu broda. To će spriječiti pretjerano ljuljanje broda, što ga može usporiti u ghosting uvjetima. Treba vrlo polako hodati kako bi se održao moment kretanja broda prema naprijed!
Sjedite u zavjetrini i prema naprijed
Jedra pri povjetarcu imaju tešku zadaću. Težina jedara može uzrokovati da se izvise kao odjeća na žici u bezvjetrinskom danu. Koristite gravitaciju da jedrima pomognete da se 'objese' u svom dizajniranom aeroprofilnom obliku. Posadu razmjestite u zavjetrinu i malo prema pramcu. Težina na zavjetrinskoj strani pomažu da jedra poprime svoj oblik; pramčana težina diže krmu za manje trenje trupa.
Za jedrenje maksimalno u vjetar koristite "Swooping"
Koristite malo znanu strategiju zvanu "Swooping" kada vaše odredište leži uz vjetar. Jedrite u kursu maksimalno u vjetar kako bi povećali moment. Čim primjetite smanjivanje brzine, otpadnite niz vjetar. Pričekajte da brod ponovno poveća brzinu. Tada se, uz spori, ujednačen pokret kola ili ruda kormila vratite na kurs maksimalno u vjetar.
Nastavite jedriti oštro u vjetar dok god brzine ponovno ne počne padati. Potom otpadnite od vjetra kako bi ponovno dobili na brzini; pa se opet vratite u kurs u vjetar... Ponavljajte te izmjenične sekvence kako bi održali brzinu broda kad god se nađete u uvjetima s vrlo malo vjetra.
U uvjetima slabog vjetra, želimo li što bolje jedriti u vjetar - jarbol mora stajati što je ravnije moguće, podigač glavnog jedra ne smije biti prenapet, baza glavnog jedra mora biti dovoljno popuštena, cunningham ne smije biti zategnut (naravno, ako ga uopće imate, služi za fino trimanje, uglavnom ga imaju regatne jedrilice), vang ne smije pritezati glavno jedro. Jedro mora imati što više trbuha u svom gornjem dijelu, treba dobro paziti na zadnji porub jedra kako ne bi bio prezategnut. Škota glavnog jedra zategnuta tek toliko da bum drži na optimalnom mjestu. Često se kaže da bum u ovoj situaciji mora biti paralelan s palubom broda.
| Savjet: Kada jedrite niz vjetar na dugim rutama, koristite tangun. Izmjerite podnožje vašeg najvećeg prednjeg jedra. Kupite tangun koji je duži od te mjere. Teleskopski tanguni puno su slabiji; duži tangun s dobrim preklapanjem bit će čvršći u svakom pogledu. |
| Neka vrh jedra bude malo otvoren i svoju brzinu ćete povećati za devet desetina. Brian Hancock, iz 'Maximum Sail Power' |
Izvor: Captain John
www.skippertips.com
KLIKNI ovdje za e-knjigu (na engleskom) o ostalim tajnama plovidbe
