nauCAT
Jedan kolega opisao je incident na nedavnom obalnom krstarenju koje se pretvorilo u noćnu moru. Sve je započelo kada su on i blizak prijatelj odlučili unajmiti jedrilicu na tjedan dana. Sve pripreme bile su obavljene, a veliki dan iščekivan s uzbuđenjem.
Po ukrcaju na brod, željeli su ugoditi jedan drugome pa su odlučili podijeliti dužnost skipera – jedan bi bio skiper jedan dan, a drugi sljedeći. Na prvi pogled, činilo se kao odlična ideja.
Međutim, došlo je do žestoke rasprave koja je stvorila razdor među njima. Prestali su međusobno razgovarati na brodu, a do danas više nisu stupili u kontakt. Takve situacije nisu rijetkost – dugogodišnja prijateljstva mogu se narušiti zbog naizgled sitnih nesuglasica tijekom zajedničkog jedrenja.
Iako ne postoji univerzalno rješenje, važno je da svi članovi posade razumiju kako brod nije demokracija. Mišljenja su dobrodošla, ali samo jedna osoba može imati krajnju odgovornost od početka do kraja, bez obzira na dozvole ili razinu iskustva. Jedan brod – jedan skiper, i to se ne mijenja iz dana u dan.
Plovilo funkcionira slično obiteljskoj strukturi. Na brodu postoji jedan zapovjednik, dok je druga osoba u hijerarhiji časnik palube, prvi časnik, izvršni časnik ili jednostavno „drugi“. Ta osoba preuzima ulogu zapovjednika u slučaju kada:
- zapovjednik napusti brod (odmor, poslovne obveze na kopnu, obiteljski ili osobni razlozi)
- zapovjednik postane nesposoban za dužnost zbog izvanrednih okolnosti (bolest, ozljeda)
Bez jasne strukture nije moguće postići sklad u bilo kojoj jedinici. Iako takav pristup možda nije uvijek popularan, na brodu nema mjesta improvizaciji ili nejasnoćama – bilo da je riječ o motornom brodu, jedrilici ili bilo kojem drugom plovilu. Svaki član posade mora znati tko snosi krajnju odgovornost za sigurnost.
U jednom primjeru iz prakse, jedan iskusni skiper pozvao je bivšeg člana posade da mu se pridruži u dostavi jedrilice. Na brodu su bila samo njih dvojica, na velikoj jedrilici od pedeset stopa. Skiper je bio licencirani profesionalac s dugogodišnjim iskustvom na motornim brodovima, ali bez značajnog jedriličarskog iskustva.
Zbog toga je pozvao člana posade s iskustvom u jedrenju, kako bi preuzeo jedriličarski dio zadataka. Ponuda je prihvaćena, a to putovanje ostalo je zapamćeno kao jedno od najugodnijih iskustava u njegovoj karijeri.
Unatoč tome što su obojica bili licencirani i iskusni, uloge su bile jasno definirane – skiper je bio odgovoran od početka do kraja, dok je drugi bio član posade. Nije bilo dvojbi ni nesporazuma oko podjele odgovornosti.
Član posade povremeno je davao svoje mišljenje, ali je skiper, kao iskusniji u većini aspekata, donosio konačne odluke i ostao u toj ulozi tijekom cijelog putovanja. Načelo je ostalo nepromijenjeno: jedan brod – jedan skiper. Od početka do kraja, jer struktura osigurava stabilnost.
Takav pristup preporučuje se uvesti kao standardnu operativnu proceduru (SOP) na svakom plovilu, bez obzira na okolnosti, uključujući i posade koje čine bračni partneri. Jasna struktura Kapetan – Časnik – Posada, dosljedno primijenjena od početka do kraja, omogućuje sigurnu, bezbrižnu i ugodnu jedriličarsku avanturu, bez obzira na odabranu rutu ili područje plovidbe.
Izvor: Captain John Jamieson
www.skippertips.com
Povezani članci
Sigurnost & Savjeti
Upoznajte svoj Garmin brodski radar
Radar je neizostavna oprema za bezbrižnu plovidbu
