nauCAT
NTSB je u utorak priopćio da je jedan jedini labav kabel na 300-metarskom kontejnerskom brodu Dali uzrokovao nestanak električne energije, zbog čega se golemi brod skrenuo i udario u obližnji most Francis Scott Key u Baltimoreu. Most se potom srušio, usmrtivši šest cestovnih radnika.
Na javnoj sjednici u utorak u sjedištu NTSB-a, istražitelji su rekli da je labav kabel u električnom sustavu broda uzrokovao neočekivano otvaranje prekidača — što je pokrenulo niz događaja koji su doveli do dvaju nestanaka struje na brodu te gubitka pogona i upravljivosti u blizini 3,8 kilometara dugog mosta Key 26. ožujka 2024. Istražitelji su utvrdili da je oznaka na kabelu spriječila njegovo potpuno umetanje u steznu oprugu priključnog bloka, što je dovelo do lošeg spoja.
Nakon početnog nestanka struje, smjer plovidbe Dalija počeo se pomjerati udesno prema stupu 17 mosta Key. Istražitelji su utvrdili da su peljari i brodska posada pokušali promijeniti putanju broda, ali je gubitak pogona na tako maloj udaljenosti od mosta učinio njihove radnje neučinkovitima. Značajan dio mosta potom se srušio u rijeku, a dijelovi stupa, kolničke ploče i rešetkastih raspona pali su na pramac broda i na najprednje redove kontejnera.
Sedmeročlana ekipa za održavanje ceste i jedan inspektor bili su na mostu kad je brod udario. Šest cestovnih radnika poginulo je. NTSB je utvrdio da su brza reakcija peljara na Daliju, dispečera na obali i Uprave za promet savezne države Maryland, koji su odmah zaustavili promet preko mosta, spriječili još veći gubitak života.
„Naši istražitelji rutinski postižu nemoguće, i ova istraga nije iznimka“, rekla je predsjednica NTSB-a Jennifer Homendy. „Dali, dug gotovo 300 metara, visok je poput Eiffelova tornja, s kilometrima ožičenja i tisućama električnih spojeva. Pronaći taj jedan jedini kabel bilo je poput potrage za labavim zakovicom na Eiffelovu tornju.
„No kao i kod svih nesreća koje istražujemo, i ova se mogla spriječiti“, dodala je Homendy. „Provedba preporuka NTSB-a iz ove istrage spriječit će slične tragedije u budućnosti.“
Doprinos urušavanju mosta Key i gubitku života dala je i činjenica da nisu postojale zaštitne mjere kojima bi se smanjila ranjivost mosta na udar oceanskog broda — brodovi su od otvaranja mosta 1977. postali znatno veći. Kada je japanski kontejnerski brod Blue Nagoya nakon gubitka pogona 1980. udario u most Key, plovilo dugo 119 metara prouzročilo je samo manju štetu. Dali je, međutim, deset puta veći od Blue Nagoye.
Izvor: NTSB
Povezani članci
