nauCAT
Accelleron je danas na London International Shipping Weeku (LISW25) predstavio svoje izvješće o dekarbonizaciji pomorstva, pozvavši brodarsku industriju da se pridruži globalnoj ekonomiji vodika kroz suradnju s drugim sektorima i udruživanje potražnje za ugljično neutralnim gorivima.
U svom prvom izvješću o pomorskoj dekarbonizaciji, Accelleron’s Deadlock: What’s Stopping Shipping’s Carbon-Neutral Fuel Transition?, tvrdi se da bi „virusne“ mjere učinkovitosti, poput retrofita brodova i digitalnih rješenja na najvećim brodovima svjetske flote, trebale biti dovoljne za postizanje ciljeva IMO-a o smanjenju emisija do 2030. godine.
No, za dublju dekarbonizaciju koja vodi do neto nule, brodarstvo će morati prijeći na goriva temeljena na zelenom vodiku, koja su danas oskudna i izrazito skupa. Njihova proizvodnja gotovo da i ne postoji, unatoč tome što tehnologija za pogon brodova ugljično neutralnim gorivima već postoji i što su je podržali veliki brodovlasnici narudžbama stotina novih brodova.
Zašto je brodarska industrija došla do ove mrtve točke? I kako je prevladati? Izvješće Accellerona, temeljeno na usporedbenom modeliranju podataka i uvidima desetaka visokih rukovoditelja iz industrije, zaključuje da brodarstvo samo ne može riješiti taj problem.
Kako bi se pokrenula masovna proizvodnja pristupačnih ugljično neutralnih goriva, brodarstvo treba objediniti potražnju s drugim teško dekarbonizirajućim sektorima poput čelika, gnojiva i proizvodnje energije. Umjesto da se natječu za ugljično neutralna goriva, kako se često pretpostavlja, te bi se industrije mogle udružiti kako bi natjecanje pretvorile u kritičnu masu potražnje, smanjile rizik za mega projekte vodika i omogućile im privlačenje dovoljnog financiranja.
To znači da je sudbina brodarstva vezana uz širu, međusektorsku energetsku tranziciju. To također znači da bi brodarstvo trebalo promatrati dekarbonizaciju kroz prizmu globalne vodikove ekonomije u nastajanju.
„Iz našeg istraživanja i analiza, kao i iz doprinosa brojnih dionika koji su podijelili svoje znanje i uvide za ovo izvješće, jasno je da postizanje neto nule nije samo pitanje goriva ili sustava, nego stvaranja nove paradigme partnerstva,“ napisao je Daniel Bischofberger, glavni izvršni direktor Accellerona, u predgovoru izvješća.
„Srećom, partnerstvo je oduvijek bila jedna od najvećih vrlina pomorstva. Tisućama godina brodarstvo je povezivalo kulture, prenosilo znanost i napredak preko oceana te svladavalo nemoguće prepreke pragmatizmom, odlučnošću i solidarnošću. Kao industrija već smo pokazali, u relativno kratkom vremenu, da možemo pripremiti našu globalnu flotu za dekarbonizirani svijet. Sada je vrijeme da se udružimo s drugim sektorima i osiguramo goriva koja su nam svima potrebna kako bismo konačno stigli do obale neto nule.“
Nalazi izvješća:
- Tehničke i operativne mjere učinkovitosti mogle bi smanjiti emisije za više od 30% do 2030., premašujući cilj IMO-a.
- Do 2050. brodarstvo će samo trebati 100–150 milijuna tona zelenog vodika godišnje.
- Brodarstvo, zrakoplovstvo, čelik, cement, energija i poljoprivreda čine oko 70% globalnih emisija te bi trebali ukupno oko 500 milijuna tona zelenog vodika i 9 bilijuna dolara kumulativnih ulaganja za njegovu proizvodnju.
- Trenutačno je u planu proizvodnja samo oko 38 milijuna tona zelenog vodika, uz manje od 320 milijardi dolara potvrđenih ulaganja.
Accelleron se nada da će njegov doprinos raspravi o dekarbonizaciji u obliku ovog izvješća potaknuti akciju. Kao okosnica globalne energije i trgovine, brodarstvo može postati pokretač globalne energetske tranzicije, a ne samo putnik.
Povezani članci
