nauCAT
Foto: Lloyd Images
Organizatori i dizajneri za novu seriju električnih plovila E1 iskoristili su tehnologiju iz automobilske i pomorske industrije kako bi prešli od koncepta do testnog regatnog broda na hidrogliserima u samo osam mjeseci. Pitamo bivšeg NASA-inog i F1 inženjera, Rodija Bassa, o naučenim lekcijama i širim implikacijama na industriju rekreativne nautike.
Serija E1 na putu je za održavanje prve svjetske serije utrka električnih motornih čamaca 2023. Sadržavat će identične jednotrupce opremljene RaceBird hidrogliserima, čija je svrha dizajnirana od strane SeaBird Technologies i Victory Marine za postizanje gotovo 50 čvorova u trajanju do 40 minuta. Cilj serije je stvoriti konkurentnu trkaću platformu za 12 timova koji promiču održiva električna plovila i smanjuju ekološka opterećenja na vodeni okoliš u kojem uživamo.
E1 seriju lansirali su 2020. Alejandro Agag i Rodi Basso. Alejandro je bio na čelu održivog motosporta, stvorivši od nule dvije električne automobilske serije – Formula E i Extreme E. Rodi Basso ima impresivnu inženjersku pozadinu u NASA-i, zatim u F1 gdje radi s Ferrarijem i Red Bull Racingom prije nego što je bio izvršni direktor McLaren Applied za tehnološki razvoj trkaćih automobila.
U ovim pitanjima i odgovorima susrećemo se s Rodijem kako bismo ga pitali o napretku na seriji E1, izgledima za prijenos tehnologije u rekreativnu nautiku i planovima za širi pristup javnosti programu.
• Koje su najnovije vijesti o razvoju električnih brodova?
Testni brod porinut je tijekom travnja. U prvih 10 dana testiranja radili smo predviđenim brzinama. Kao što se i očekivalo, moramo poboljšati stabilnost i dinamiku, ali imamo nekoliko mjeseci testiranja da to popravimo i na pravom smo putu.
Imali smo samo osam mjeseci da sve to spojimo i minimizirali smo rizik za projekt integracijom provjerenih komponenti iz moto sporta i vrhunske automobilske industrije. Kombinirali smo to s tehnologijama i metodologijama iz dizajna motornih čamaca i jedrilica. Bio je to zanimljiv izazov, miješanje različitih kultura i inženjerskih partnera, kao i rješavanje problema poput sigurnog rada 600V energetskih sustava na vodi.
Naš uspjeh proizlazi iz toga što smo bili sigurni da imamo prave ljude i partnere, kao što je SeaBird Technologies, kako bismo što više smanjili rizik od ovog projekta.
• Koliku će ulogu elektronika imati u pomoći vozaču?
Namjenska elektronika uključena je u pogonski sklop i upravljanje hidrokrilima. Međutim, RaceBird je dizajniran da osigura da je vozačka vještina ključni aspekt performansi.
Išli smo u smjer počevši od suštinski stabilnog dizajna, umjesto da se oslanjamo na elektroniku za stabilnost. Prednje hidrokrilo je statično. Vozač može kontrolirati uzdužnu dinamiku trkaćeg čamca ručnim trimanjem i podizanjem vanbrodskog motora. Računalo će odraditi dio posla, ali vještina vozača i uvjeti vode bit će utjecajni čimbenici uspjeha.
• Osim s automobilskim partnerima, imate strateške partnere iz nautičke industrije – kako to funkcionira?
Simrad i CMAP isporučuju našu tehnologiju za navigaciju i nadzornu ploču. Najnovija ažuriranja njihovog rada bit će na brodu koji ćemo ove godine prikazati u Veneciji. Jako smo impresionirani njihovom tehnologijom i izvedbom elektronike i HMI (Human Machine Interface). Slično, unutar Brunswickovg univerzuma, Mercury Racing je napravio fantastičan posao na mehaničkim dijelovima i integraciji pogonskog sustava.
• Koliko dobro pomorska industrija može razviti vlastite sposobnosti u brzom nastojanju za nultom emisijom?
Za proizvođače pomorske opreme, inovacija kroz unakrsnu oplodnju je plod koji nisko visi. Možete vidjeti što je dostupno u industrijama koje su trenutno naprednije i ispitati koliko možete prilagoditi ta rješenja svom okruženju. Ovo je najbrži način za napredak.
Naša vizija sa serijom E1 je uzeti sve lekcije naučene iz automobilskog i moto sporta kako bismo ubrzali nautičku industriju. Ali možemo ići dalje. Moj san za sljedeću generaciju trkaćih brodova je doći do tehnološke razine koja postaje mjerilo za zrakoplovnu i automobilsku industriju u područjima mobilnosti i održivog pogona. Ovo je veliki plan, ali mislim da iza nas stoje partneri koji će nam to omogućiti.
Voljeli bismo surađivati sa što više snažnih i ambicioznih pomorskih igrača kako bismo doista jamčili solidnu budućnost za nautičku industriju. Na primjer, čvrsto vjerujemo da vodena mobilnost može riješiti mnoge probleme u gradovima, kao što su prometne gužve i kvaliteta života. To je san kojem svi trebamo težiti.
• Što mislite kako će društveni trendovi utjecati na potrebu za brzinom u budućnosti?
Kao inženjer bio sam osposobljen za povećanje učinkovitosti, ali kada sam ušao u industriju fokus je bio na snazi i maksimalnoj brzini. Vjerujem da će društvene i kulturne promjene, posebno u mlađim generacijama, zajedno s rastućom ekološkom osviještenošću, značiti da će se ova paradigma jurnjave za brzinom i snagom vratiti natrag na učinkovitost i ubrzanje. Učinkovitost će smanjiti utjecaj na planet. Ubrzanje će stvoriti uzbuđenje kroz dinamiku plovila kojim ćete upravljati, a ne kroz buku i najveću brzinu.
• Koji su vaši planovi za proširenje javnog pristupa iskustvima kao što je RaceBird?
Dizajniramo dvije linije proizvoda. Jedan je za natječaje za velike luksuzne jahte. Drugi je brodska flota. Nalazimo se u fazi dizajna koncepta i tada ćemo poduzeti studije izvedivosti prije inženjeringa i prvog prototipa. Vjerojatno će trebati 18 mjeseci da se dođe do testnog modela. Napravit ćemo aplikaciju za rezervaciju dijeljenja broda i također ćemo dizajnirati digitalnu infrastrukturu kako bismo omogućili bliski angažman javnosti sa samom serijom E1.
• Kada će se održati prve utrke E1 serije?
Cilj nam je minimalno osam utrka za iduću godinu, počevši od proljeća. Mnogi gradovi su u poodmakloj fazi rasprave. Sigurno ćemo biti u Saudijskoj Arabiji i u Monaku, a u kalendaru će vjerojatno biti Venecija i Miami. Razgovaramo i s drugim američkim gradovima poput Dallasa, New Orleansa i Austina, gdje vlada nevjerojatan interes.
Izvor: KimHollamby/Metstrade
Povezani članci
