Nakon teške pomorske nesreće kod Šolte, u kojoj su u sudaru katamarana i jedrilice poginula četiri češka turista, Ministarstvo mora najavljuje opsežne izmjene sustava obuke i izdavanja dozvola za upravljanje plovilima, objavio je HRT.
Ravnatelj Ureda za sigurnost plovidbe Siniša Orlić ističe da se izmjene Pravilnika o brodicama pripremaju već dulje vrijeme te da obuhvaćaju sva pomorska zvanja — od voditelja brodice do kapetana duge plovidbe.
Zastarjeli ispiti i ljudski faktor kao glavni uzrok nesreća
Orlić navodi da je sadašnji sustav polaganja ispita zastario te da se pokušava uskladiti s europskim standardima. Prema statistici, više od 80 % pomorskih nesreća uzrokovano je ljudskim faktorom.
Hrvatska već ima jedan od najnaprednijih nadzornih sustava u Europi — VTMIS, koji prati plovidbu od Otranta do hrvatskih luka, uključujući podatke o posadi i teretu.
Dronovi u nadzoru plovidbe
Hrvatska je među prvim državama koje su uvele nadzor dronovima u suradnji s Europskom agencijom za sigurnost plovidbe. Nakon početnih problema s visinom leta, uvedeni su dronovi koji lete na 300 metara i ne ometaju zračni promet. Njima se opremaju lučke kapetanije, iako je njihova primjena ograničena.
Stroži uvjeti za dozvole
Plovila do 7 metara (kategorija A) i dalje zahtijevaju 16 godina i položen ispit, no uvodi se više praktične nastave u svim kategorijama.
- B kategorija (brodice do 18 m i 12 milja od obale) dosad nije zahtijevala praksu — sada će biti obavezna.
- C kategorija (plovila do 30 GT) već ima obaveznu obuku, koja će se dodatno ojačati.
Kazne će rasti, ali nisu rješenje za sve
Orlić potvrđuje da su kazne trenutačno niske i da će se povećavati, no naglašava da same kazne ne mogu spriječiti najteže nesreće. One će prvenstveno djelovati na voditelje plovila koji voze bahato i agresivno.
U vrhuncu sezone na Jadranu plovi oko 150 tisuća brodica i jahti, pa su, kaže, loši primjeri neizbježni. Ipak, Hrvatska je po tehničkoj opremljenosti među najnaprednijim državama EU.
Izvor: HRT
Povezani članci
