nauCAT
Od ožujka su na snazi novi propisi koji donose značajne promjene za nautičare i sve uključene u nautički turizamobjavio je Novi list. Dokument sadrži brojne novosti i važne odredbe koje će obilježiti ovogodišnju sezonu.
Nautička sezona je u punom zamahu i gotovo da je dosegnula svoj vrhunac.
U proteklih desetak dana pratio sam stanje na moru i dinamiku nautičkog prometa u istočnom Jadranu. Ukratko – druga polovica lipnja bila je izrazito prometna na moru. No, promet nije ravnomjerno raspoređen.
Najveći broj nautičara zadržava se u akvatoriju srednjeg Jadrana – od zadarskog područja pa sve do otoka Brača, Hvara i Visa. Također, primjetna je veća koncentracija plovila uz zapadnu obalu Istre. S druge strane, promet u Kvarneru, Riječkom zaljevu i Kvarneriću još je relativno slab. Tek manji broj brodova zadržava se oko marina u Puntu i Rabu.
Rute su zanimljive i predvidive – od rta Kamenjak na jugu Istre prema Unijama i Lošinju, a zatim dalje prema Kornatima, jednom od najpoželjnijih odredišta. Naravno, plovi se i u suprotnom smjeru – nautički promet nije jednosmjeran.
Takve rute nisu novost – otkad su prvi nautičari otkrili ljepote hrvatskog Jadrana, ovo područje slovi kao jedno od najatraktivnijih za plovidbu i odmor na moru.
Iz skromnih početaka, nautički turizam u Hrvatskoj brzo se razvio i dosegao zavidnu razinu. No, postavlja se pitanje koliko dugo taj rast može trajati. Jer, hrvatsko more je ograničen resurs – ne samo za ribarstvo, nego i za sve ostale gospodarske aktivnosti. Mora se očuvati ravnoteža – more ne smije postati prenapučeno ni ugroženo.
Tko čita propise?
Tijekom iduća dva mjeseca na moru će biti svega – brojni brodovi, različiti ljudi, profesionalci i amateri.
Na moru je nadzor iznimno težak, gotovo nemoguć. Na kopnu promet teče definiranim rutama, ali na moru – svatko plovi kamo želi, sidri se i pristaje gdje smije, ali i gdje ne bi smio. Tu su registrirana i neregistrirana plovila, tehnički ispravna i neispravna, nova i vrlo stara.
Pitanje je i tko upravlja tim plovilima – od iskusnih kapetana do vikend-”kapetana”. Preporučljivo je unajmiti profesionalnog skipera, no i tu treba biti oprezan – nisu svi jednako stručni.
Bez obzira na to jesu li domaći ili strani državljani, svi koji plove teritorijalnim morem Republike Hrvatske dužni su poznavati i poštivati domaće propise.
Novi Pravilnik o sigurnosti pomorske plovidbe
Od ožujka je na snazi novi Pravilnik o sigurnosti pomorske plovidbe u unutarnjim morskim vodama i teritorijalnom moru Republike Hrvatske, koji definira i nadzor pomorskog prometa.
Pravilnik propisuje:
- pravila izbjegavanja sudara,
- signale i oznake,
- sustav javljanja pomorskih objekata,
- uvjete sigurnosti plovidbe,
- pravila za zapovjednike brodova, brodica, jahti, hidroaviona i članove posada.
Radi se o sveobuhvatnom dokumentu s nizom novosti. No, pitanje je koliko će se nautičara i vlasnika plovila stvarno upoznati s njegovim sadržajem. Teško je očekivati da će svi potrčati čitati Pravilnik objavljen u Narodnim novinama.
U stvarnosti, većina će obavijest možda zamijetiti tek ako bude objavljena u marinama, lučicama, privezištima ili klubovima. Ipak, propisi vrijede za sve – bez obzira na veličinu plovila i vrstu pogona.
Plovidba uz obalu i kupališta
Jedna od ključnih odredbi odnosi se na plovidbu uz obalu i uređena kupališta.
Prema Pravilniku:
- plovni objekti dulji od 30 metara i hidroavioni ne smiju prići obali bliže od 300 metara,
- plovni objekti između 15 i 30 metara – najmanje 150 metara od obale,
- plovni objekti kraći od 15 metara – najmanje 50 metara od obale.
Iznimke su dopuštene prilikom uplovljavanja, sidrenja, pristajanja ili ako konfiguracija plovnog puta to zahtijeva – ali tada se brzina mora smanjiti radi sigurnog manevriranja.
Osobna plovila (pedaline, daske za veslanje, kajaci, itd.) mogu ploviti od izlaska do zalaska sunca do 300 metara od obale, ali ne smiju ulaziti u uređena kupališta.
Osobna plovila na mehanički pogon ne smiju ploviti bliže od 50 metara od obale.
Sidrenje i vezivanje
Pravilnikom se posebno regulira i sidrenje i privez – segment koji je često izazivao nezadovoljstvo zbog nepoštivanja pravila i ugrožavanja sigurnosti, obale i okoliša.
Ključne odredbe uključuju:
- Osoba koja upravlja plovilom mora znati gdje je sidrenje ili privez zabranjen.
- Sidrenje i privez moraju se obavljati tako da se ne ugrožavaju životi, imovina, okoliš i sigurnost ostalih plovila.
- Konopi i sidreni lanci moraju biti odgovarajuće označeni i ne smiju ometati plovidbu drugih plovila.
Zaključak
Pravilnik donosi niz važnih i potrebnih pravila. Njegova primjena bit će ključna za očuvanje sigurnosti i reda na moru. Ključno je da svi – i domaći i strani nautičari – budu informirani i svjesni svojih obveza. More je naš zajednički resurs, a njegovu sigurnost dijelimo svi.
Ako želite, mogu za kraj pripremiti i sažetak za društvene mreže ili grafički prikaz najvažnijih pravila. Želite li to?
Izvor: Novi list
Povezani članci
