Uvijek, uvijek, i baš uvijek koristite vezicu za gašenje motora u izvanrednim slučajevima (tzv. killcord) koja je pričvršćena za vozača brodice. Mali otvoreni brodovi normalno su opremljeni s tom vezicom koja će, ako se korektno koristi, zaustaviti motor ukoliko se vozač dislocira s upravljačke pozicije (pad u more ili kokpit, gubitak svijesti zbog udarca, itd.).
Skipere se upozorava da testiraju vezicu svaki put prije polaska, nakon što su najnovija istraživanja RYA (Royal Yachting Association - Britansko udruženje jahtaša) otkrila alarmantnu razinu njihovog zatajenja.
Istraživanje je obuhvatilo ukupno 1.016 vlasnika brodica iz 23 zemlje koji su odgovorili na anketu, što rezultate čini međunarodno relevantnim (od Falklandskog otočja do SAD-a, Filipina, Australije i Europe). Međutim, postoji i mala neobjektivnost tog istraživanja, jer oni koji nisu doživjeli zatajenje vezice za gašenje motora vjerojatno su bili manje spremni da odgovore na anketna pitanja.
Ugrubo trećina ispitanika je izvijestila kako su doživjeli zatajenje vezice za hitno gašenje motora, ali na sreću, njih 30% testiralo je vezicu na vrijeme. Međutim, još ima mjesta za poboljšanje u navikama nautičara, jer je 30% njih reklo kako vezicu ostavljaju pričvršćenu za prekidač za gašenje motora, umjesto da je spreme u suho spremište. Spremanjem vezice kada nije u upotrebi izbjegavaju se česti problemi kao što je degradacija ili prijevremeni zamor zbog utjecaja UV zraka i soli na prekidač.
To se najčešće dešava u proljeće kada korozija učini svoje, a RYA istraživanje nije pronašlo nikakvu korelaciju između veličine motora i vjerojatnosti zatajenja vezice, ali je dodalo da se 73% kvarova dešava na motorima starim između 2 i 10 godina.
Rezultati ankete pokazuju da još ima puno prostora za poboljšanja u održavanju opreme, kao što je provjera vezica na znakove starenja (umor materijala), promjena boje (blijeđenje), krutost, gubitak elastičnosti te gubitak metalne ili plastične spojnice.
nauCAT©
Izvor: RYA
