Korporacija Brunswick Saltwater Boat Group (Sea Ray, Bayliner, Boston Whaler, Sealine, Bella Boats, Baja itd.) je prije par godina kupila brodogradilište Sea Pro, prije svega zbog potrebe plasmana Mercury vanbrodskih motora, ali i da proširi ponudu sve popularnijih brodova za ribolov. Sea Pro ni u kom slučaju nije shvaćen kao moguća konkurencija Boston Whaleru, jer tu se ipak radi o brendovskim brodovima univerzalnog sinonima koji su zbog svoje tehnologije gradnje, ugrađenog materijala i razine opremljenosti višeg (i prilično skupljeg) nivoa.
Sea Pro su fishermeni prihvatljive cijene za, uvjetno rečeno, klijentelu prosječne platežne mogućnosti, ali dovoljno kvalitetni da svakom iole ambicioznom vlasniku intenzivno služe na zadovoljstvo dugi niz godina (10-godišnja prenosiva garancija na trup). Na Brunswick eventu u Ateni imali smo priliku upoznati dva Sea Pro fishermena, od 21 i 33 stope, i svaki nas je sa svojim karakteristikama uvjerio da su oba, svaki u svom djelokrugu primjene, više nego isplative investicije.
Redizajniran za ovu sezonu, Sea Pro SV 2100 Bay okorjeli je ribolovac, prije svega relevantan za riječnu, jezersku i priobalnu plovidbu. Mi smo ga isprobavali na moru, gdje ničim nije pokazao da ga smeta dinamično poskakivanje s vala na val na uzburkanom moru. Čak što više, nakon višesatnog jahanja preko dosta strmih valova, tako reći ni kap mora nije namočila unutrašnjost kokpita. Sea Pro SV 2100 Bay građen je na trupu bezdrvne konstrukcije (kako bi se izbjeglo bilo kakvo truljenje) sa stakloplastičnim sustavom grednih ojačana. Standardno opremljen vanbrodskim motorom velike snage, Mercury 150XL Verado, ovaj je brod odmah spreman za isplovljavanje u potrazi za ribom. U kombinaciji s Mercury motorom kupac dobiva potpunu instalaciju za trenutnu mogućnost korištenja, i kao takva ta je opcija cjenovno puno, puno isplativija od zasebne kupovine samog trupa te motora nekog drugog proizvođača (glavni razlog Brunswickove akvizicije kako konkurentnim proizvođačima vanbrodskih motora izbiti svaki adut). Dodatni je plus što je Mercury Verado motor odmah spreman za puna opterećenja, pa mu nije potrebno nikavo vrijeme "uhodavanja".
A sada krenimo na more. Vjetra je bilo oko četiri do pet Bofora, more valovito s valovima manjim od dva metra (u akvatoriju fotografiranja more umjereno valovito), spremnik napunjen s oko 110 ltr goriva, motor Mercury Verado od 200 KS, te tri osobe na palubi. Trup je vrlo plitak, što odmah daje na znanje da nije za otvoreno more, već kako rakosmo za uglavnom riječnu i jezersku plovidbu. Zbog plićine, trup ne prolazi mekano kroz valove, pa se svaki val dobrano osjeti. No more uspješna razbacuje na stranu, tako da i kad se iz brodice "vadi mast" da bi se spoznale granice njenih mogućnosti, posada ostaje suha. Snaga standardnog motora motora i više je nego dovoljna za njenu veličinu i težinu, a upravljivost u svim režimima plovidbe vrlo predvidljiva. Svaki spretniji (i hrabriji) skiper neće se bojati punog otklona kormila, uz upozorenje putnicima da se moraju čvrsto držati. Glisiranje počinje kod 3.000 o/min, a krstareća brzina od skoro 26 čv pri 3.500 o/min uz buku u kokpitu od 82 dB. Maksimalna brzina koju smo uspjeli doseći u ovim uvjetima mora i opterećenja iznosila je 33 čv kod 4.500 o/min i uz buku od 85 dB.
BRZINA & BUKA
Br. okr. -- Brzina -- Buka
o/min -- km/h-čv -- dB
1000 -- 08,6-01,6 -- 70
1500 -- 11,2-06,0 -- 72
2000 -- 13,8-07,4 -- 73
2500 -- 16,2-08,7 -- 77
3000 -- 22,6-12,2 -- 81
3500 -- 48,0-25,9 -- 82
4000 -- 56,8-31,0 -- 82,4
4500 -- 61,0-32,9 -- 85
Glisiranje – 3000 o/min.
Krstareća brzina – 48 km/h, 3500 o/min.
Tijekom testa na brodu su bile tri osobe. Brzina vjetra: 4-5 B.
Opis plovila:
Velika pramčana paluba pruža obilan prostor za ribolov i presvučena je neklizajučom površinom za sigurno kretanje. Sidreno spremište dobilo je zasun zbog lakšeg pristupa i sigurnosti. Pramac također sadrži dva izolirana riblja spremišta s drenažnim ispustima, dovoljno velikih za spremanje dnevnog ulova. Središnje spremište ima i dodatno svojstvo, a to je poklopac s plinskim amortizerom za lakše i spretnije rukovanje. Na desnoj strani smješteno je spremište štapova, kako bi se četiri štapa mogla sigurno pohraniti. Ispred same upravljačke konzole nalazi se spremište za žive mamce, koje zatvoreno ujedno služi kao prednje sjedište. Uz dva, na razmi montirana nosača štapova, na konzoli je smješteno još šest vertikalno montiranih držača štapova. Vjetrobran konzole dodatno je ukrašen srebrnom trakom, što upravljačkoj konzoli daje dodatni styling. Ispod trampolinskog krova nalazi se prostor rezerviran za dodatnu elektroniku, dostatan za npr. lokator riba (fishfinder) ili GPS. Sama konzola ima veliku instrument ploču sa standardno ugrađenim kompasom, kao i pretinac s bravom za spremanje vrijednijih stvari i dokumenata. Ostale standardne osobine konzole uključuju upravljač iz inoksa s držačem za lakše okretanje, četiri držača čaša, rukohvate i 12-voltnu utičnicu.
Iza konzole je 106 litarski spremnik za žive mamce, opremljen plinskim amortizerima na poklopcu, ugrađenim spremištem za akumulator i izoliranim spremištem za ribe s odvodnim ispustom. Ovo krmeno spremište riba može se pretvoriti u treće spremište za mamce ako se doda opcijska pumpa. Za ribiče s mnogo štapova, postoji opcija dodavanja ugradbene kutije za spremanje štapova.
Iako spada u kategoriju malih plovila, SV 2100 nudi mnogo mjesta za sjedenje. Uz skiperovo dvostruko sjedište, mjesta za sjedenje nalaze se svuda naokolo. Uz to sva ta sjedišta su multifunkcijska, jer se ispod njih nalaze ili izolirana spremišta u koja se mogže spremiti hrana i piće, ili su namjenska za ulov i mamce. Uglavnom, sva su obložena jastucima otpornim na atmosferilije, pa će i duži boravak na njima biti udoban. Od standardne opreme 2100 ima hidraulično upravljanje, automatsku kaljužnu pumpu, sidreno spremište, panel za motor s reduktorom, utičnicu u pramcu, krmena i kokpit uslužna svijetla.
Od dodatne elektronike moguće je naručiti Humminbird Matrix lokator ribe, RaytheonRAY48 VHF radio i Clarion radio/CD. U ponudi su i dva motora s redukcijom za panulanje, jedan s manuelnim a drugi s daljinskim kontrolama. Moguće je izabrati između više boja trupa, a također je dostupna dvostruka preklopka akumulatora, slavina za svježu i morsku vodu, hidraulične trim peraje, te po visini podesivi upravljač.
nauCAT©/2007.
Foto: NauCat, Motorboot (Hans Papenburg, TINC)
| Tehnički podaci | |
| Proizvođač: | SEA PRO (USA) |
| LOA: | 21'80 ft |
| Dužina preko svega: | 6,6 m |
| Širina: | 2,59 m |
| Gaz: | 0,35 m |
| Težina: | 862 kg |
| Kut krmenog zrcala: | 15 ° |
| Spremnik goriva: | 204 l |
Povezani članci
Boston Whaler 280 Dauntless
Potpuno novi 280 Dauntless dovršava punu evoluciju legendarne, višenamjenske serije čamaca sa središnjom konzolom
