nauCAT©
Foto: Kymeta
Korisnici gladni interneta i svih drugih informacija vrše pritisak na unapređenje tržišta satelitskih prijemnika, zahtijevajući još više nametljivih kupola na svojim jahtama. No, neke inovativne tvrtke koje su bile na METS-u ove godine, poduzimaju drugačiji pristup s revolucionarnim sustavima plošnih panela.
Američka start-up tvrtka Kymeta, koja je dobila kapital od Bill Gatesa i britanske firme Phasor, radi na razvoju elektronski upravljivih monolitnih plošnih antena, bez vanjskih pokretnih dijelova. Oni se nalaze među nekih 20 igrača na ovom terenu, u skladu najnovijih podataka koje je prikupio Northern Sky Research. NSR procjenjuje rast prihoda ovog segmenta do 2026. na približno 150 milijuna dolara samo u pomorskom sektoru i 9,1 milijarde dolara u svim sektorima, uključujući zrakoplovni, zemaljsko mobilni, širokopojasni i video satelitski.
"Ovi novi sustavi - elektronički ili mehanički - upravljivih plošno panelskih antena (FPAs), revolucionirali su satelitsku industriju i spremni su igrati ključnu ulogu u širenju satcom tržišta u godinama koje dolaze", navodi se u NSR-ovom Izvješću o satelitskim antenama.
Širok raspon primjena jedan je od razloga za brzo razmnožavanje tvrtki. "Ne postoji jedna specifična FPA tehnologija koja odgovara za svaku potrebu, jer svako tržište ima svoje specifične zahtjeve za performansama koje dolaze s težinom regulatornih i ekonomskih ograničenja", izjavio je Prateep Basu, analitičar NSR i koautor izvješća.
U partnerstvu s Toyotom, Kymeta se bavi potrošačkim tržištem, dok Phasor cilja na tržište poduzeća, gdje je potreban prijenos podataka velikog volumena. Ali oboje imaju jednog zajedničkog glavnog investitora - Intelsat, vlasnika najveće satelitske mreže na svijetu. "Intelsat treba uložiti u tvrtke koje streme plošnim panelskim antenama kako bi se otvorila nova tržišta i dopustilo postojećim korisnicima povećanje njihove propusnosti", rekao je VP Mark Daniels medijima ranije ove godine.
Mnoge plošne panelske antene temelje se na faznom nizu, uspostavljenoj tehnologiji koja se sada samo minijaturizira kako bi se troškovi proizvodnje smanjili na razumnu razinu. Takvi sustavi djeluju tako da upravljaju pojedinačnim zračenjem emitiranim nizom sitnih fiksnih antena. Elektroničkim promjenom relativne faze signala koji svaki element odašilje, ovi mali signali grupirani su u veće zrake fokusirane u određenom smjeru.
Budući da je taj proces potpuno elektronski, dobivena zraka može se kontrolirati i usmjeravati istodobno u bilo kojem smjeru. Zato može pratiti bilo koji satelit iz plovila ili kopnenog vozila, bez obzira na lokaciju ili smjer, bez potrebe za pokretnim dijelovima.
Dok Phasor koristi ovu tehnologiju, Kymeta stremi višoj razini, koristeći ono što opisuje kao napredniji sustav tekućih kristalnih dioda. Hakan Olsson iz Kymete izjavio je za NauticExpo: "Kymetina tehnologija mTenna nije naslijeđena tehnologija faznog niza. Ona koristi metamaterijalnu garnituru alata. Također koristi vrlo slične postupke proizvodnje kao i kod LCD televizora. Ove razlike znače da tehnologija mTenna koristi vrlo malo energije i radi hladna, za razliku od tradicionalnih faznih rješenja. Aktivni element u našoj anteni je ploča s tankim filmskim tranzistorom (TFT) s tekućim kristalom kao aktivnom komponentom. "
Wild Rose prije i poslije: Kymeta plošni paneli zamjenjuju tradicionalne parabolične VSAT kupole (Foto: Kymeta)
Testovi na Wild Rose i Maltese Falconu
Sustavi plošnih panela mogu se naknadno ugraditi kao i već ugrađeni, jer Toyota trenutno radi s testnim automobilima koristeći Kymetu. U usporedbi s tradicionalnim kupolastim paraboličnim sustavima koji uzrokuju znatan pritisak zraka na plovilima, primopredajnici s plošnim panelima su podesivi kako to omogućuje prostor na brodu.
Phasorova modularna solucija sastoji se od ploča debljine tri centimetara i nalik je solarnom razmještaju. Phasor tvrdi da je propusnost takva kakva se podudara s antenom od 2,4 m. Testovi tog sustava na superjahtama zakazani su za početak 2018. godine.
Kymeta ispituje svoj sustav na visokoprofilnom Maltese Falconu
Kymeta je već izveo beta testiranje svog sustava na visokoprofilnim superjahtama Wild Rose i Maltese Falconu. Jedrilice moraju uzeti u obzir otpornost na vjetar i težinu, čimbenike koji su manje važni za motorna plovila. Nikolaos Leontitsis, kapetan Maltese Falcona, je izjavio: "Ovim rješenjem rješavamo ove probleme. Paneli su ponekad bili djelomično blokirani dok je brod pod jedrima, ali to zapravo nije utjecalo na ukupnu učinkovitost. U nekim trenucima sustav je usporio, ali još je uvijek bilo puno brže od našeg tradicionalnog VSAT-a. Čak i kad smo jedrili pod stvarno teškim kutevima - nagnuti petnaest stupnjeva - još uvijek je radio. "
Izvor: Nautic Expo
Povezani članci
Nautička industrija
Gliser s dvije duše
Riva El-Iseo je prvi potpuno električni motorni čamac koji je dobio certifikat RINA B kategorije
