Piše Branimir Periša / Šibenski.
Lučka uprava Šibenik ne ostaje na repu šibenskog razvojnog zamaha. Za tri godine, obalni prostor pod upravom LU na istočnom gradskom predjelu doživjet će u pogledu opremljenosti i uređenosti transformaciju – slikovito govoreći - otprilike poput one kakva je zahvatila Mandalinu s izgradnjom komunalne luke Vrnaže.
- Nakon pola stoljeća, izuzmemo li izgradnju gata Vrulje 2015. godine, na jesen slijedi investicijski zamah koji će oronulu lučku infrastrukturu urušenih obala uvesti u moderno razdoblje zelenih tehnologija, ekologije, obnovljivih izvora energije i kvalitetnih, nezagađujućih tereta - kaže Čedo Petrina, ravnatelj LU.
I uvjeti putničkog prometa doživjet će pravu renesansu: prvi put u povijesti šibenski otočani i njihovi gosti više neće čekati "prugu" u sjeni brijestova na obali, nego će im, kao i svim drugim škojarima, na raspolaganju biti suvremena zgrada pomorsko-putničkog terminala s čekaonicom i prodajom karata. U istom objektu planirano je sjedište Lučke uprave, uredi carine, lučke kapetanije i policije, te schengenska granica za kruzerske putnike. U riječ-dvije, imat ćemo po svemu zasluženo suvremenu luku u rangu sa svakom drugom u Europi i svijetu. Prema gospodarskim i razvojnim potrebama, također i estetskim kriterijima sve uređenijeg Šibenika, govori Petrina.
Riječ je o vrtoglavih 280 milijuna kuna nepovratnog europskog novca, sredstava iz državnog proračuna i HBOR-ovih kredita koji će biti uloženi prvo u zgradu putničkog terminala, potom u sanaciju i izgradnju dviju novih obala s ro-ro terminalima za manipulaciju teretom, i uređenje u tom investicijskom ciklusu barem jednog dijela obale bivšeg "'Šipada", zapravo Klobučca, kako će i službeno biti naziv toga dijela šibenske luke. Te dvije nove obale za privez brodova od 120-ak metara dužine, na spoju gata Dobrike i Rogača, te na Klobučcu, glavna su infrastruktura za novu ekonomsku etapu šibenske luke i privlačenje "zelenih" tereta, napominje ravnatelj Lučke uprave.
OTUŽNO STANJE
Najvažnije, ništa od toga nisu "na vrbi svirala", nego je golub u ruci. Iza svega čvrsto stoji država i ovih dana Vlada će s HBOR-om potpisati ugovor na iznos od 20 milijuna eura državnih jamstava. Jedino treba započeti, zadovoljan je Petrina što nakon razdoblja provedenih natječaja može najaviti sredinu rujna kao vrijeme početka radova na putničkom terminalu, a još prije, u srpnju, započet će sanacija teretnog dijela luke. U slađi dio posla spada to što će aktivnosti na gradilištu trebati usklađivati s operativnim ritmom poduzeća Luka, glavnog koncesionara područja na potezu "od autobusnog kolodvora do Vrnaže" pod upravom Lučke uprave.
- Teretni dio luke, naročito bivši "Šipad", u otužnom je stanju. Upravo provodimo istražne radove i zamalo bušilica nije upala u more, koliko je propala obalna infrastruktura. Taj ćemo prostor oplemeniti na najbolji mogući način i sigurno ćemo doći do za nas najprihvatljivijeg rješenja, opisuje Petrina, a njegove riječi samo potvrđuju da je pet do dvanaest za temeljitu obnovu lučkog prostora. Napominje da će Lučka uprava nastojati izraditi što više projekata, tako da se kasnije može natjecati i za izdašne fondove za oporavak i razvoj nakon epidemije. Tako bi, planiraju, u cijelosti dovršili sve predviđene zahvate na prostoru nekadašnjeg "Šipada".
Povezani članci
Marine, Luke i Charter
Radovi Plovputa na Daksi
Motorni brod Plovput Split ovih se dana nalazi u blizini otočića Dakse i vidljivo je kako su u tijeku radovi
