Sea Ray-eva linija brodova za 2009. godinu vlasnicima daje šansu da posjeduju dio povjesti s novim gliserom Pachanga. Prvih 100 brodova bit će opremljeno paketom opreme koji slavi pedesetgodišnjicu tvrtke, a uključuje kožne presvlake Ultaleather HP, crveni gelcoat i numeriranu pločicu proizvođača.
Originalni Pachanga predstavljen je 1969. i predstavljao je radikalni odmak od dotadašnjeg stila. Projektiran za rastući broj nautičara kojima je brzina bila važnija od veličine i ljepote, taj je gliser od 18 stopa mogao doseći brzinu od 44 čvora i imao je niski profil, vjetrobran koji je odavao brzinu i istaknute trkaće pruge. Ime, koje na španjolskom znači "vesela zabava", vraćeno je 1986. kada je predstavljen Pachanga od 22 stope. On je uveo MerCruiserov Z pogon od 260 KS.
Posljednja verzija Pachange od 24 stope, uz atribute prošlih vremena, također sadrži i naprednu tehnologiju, koju nautičari danas očekuju od proizvođača kakav je Sea Ray. Eksterijer je postojan i blistav sa zaglađenim vjetrobranom, reversnom kosinom palube i inoks hardverom. Crveni gelcoat u limitiranoj seriji s Pachanginim logom i strukturiranom oblogom kokpita, čine ga atraktivnim gliserom starinskog štiha.
No, nemojte da vas zavara njegov retro izgled. Novi Pachanga je moderan od kobilice na više. On plovi na dubokom V-trupu sa šest uzdižućih obodnih traka koji mu omogućuju brz izlazak iz vode i osiguravaju brze i okretne manevre. Standardni motor je MerCruiser 350 Magnum MPI od 300 KS s Bravo I Z pogonom. Za frikove ekstremnih brzina postoje još tri opcije, s najjačim motorom u ponudi 496 Magnum HO Bravo III od 425 KS.
Dizajniran kao pravi "vozački brod", Pachanga ima podjeljene komande gasa i mjenjača za što precizniju kontrolu. SmartCraft instrumenti imaju digitalna očitanja za vitalne motorne funkcije kao što su potrošnja goriva i tlak ulja. Instrumenti su smješteni u ploči mekoj na dodir s osvjetljenim kromiranim prekidačima i podesivim servo upravljačem. Ukupno, upravljačko mjesto je pravi primjer sportskog, automobilističkog stila kojeg je Sea Ray popularizirao na brodovima s početka 60-tih.
Kokpit novog Pachange, kao i njegovih prethodnika, priča je za sebe. Dva školjkasta sjedala opslužuju vozača i navigatora, oba su okretna i klizna za namještanje, te se mogu preklopiti za polustojeći položaj. Kokpit klupa napravljena je iz tri individualno modelirana sjedišta kako bi putnike držala na mjestu pri velikim brzinama. Sunčalište na poklopcu motora seže sve do krmene platforme, koja je opremljena ljestvama i prekrivena gumenim neklizajućim slojem.
Ispod sunčališta smješten je motorni prostor, dovoljno velik za lak pristup motoru. Unutra se također nalazi i spremište, baš kao i ispod poda kokpita, ispod krmene klupe, unutar pretinca za rukavice i na bočnim stranicama. Tapecirana pramčana kabina ima palubni prozor, a u njoj je smješten i Sonyev radio/CD s MP3 portom i Polk MOMO zvučnicima. Unutra se može smjestiti i opcijski kemijski WC.
Od ostalih opcija na raspolaganju je zračni kompresor za vodene igračke, skijaško ogledalo i prenosivi hladnjak, koji omogućuje cjelodnevnu zabavu. To u svakom slučaju ima smisla, jer biti na novom 22 Pachangi, znači biti uključen u cjelodnevnu akciju pod punim gasom.
nauCAT®/2009.
Foto: Sea Ray
| Tehnički podaci | |
| Proizvođač: | SEA RAY (USA) |
| LOA: | 24'00 ft |
| Dužina preko svega: | 7,32 m |
| Širina: | 2,54 m |
| Gaz: | 0,94 m |
| Težina: | 2351 kg |
| Kut krmenog zrcala: | 21 ° |
| Spremnik goriva: | 189 l |
| Broj putnika: | 7 |
| Broj kabina: | 1 |
Povezani članci
Riva El-Iseo
Na gliseru se jasno vide dvije Rivine duše: stilski detalji tipični za brodove koji su marku učinili poznatom u cijelom svijetu s modernim i linearnim dizajnom mosta
